Kyosho Inferno MP10e TKI2 1:8 4WD RC EP Buggy Kit

KYOSHO INFERNO MP10E TKI2 1:8 4WD BUGGY KIT

La serie Inferno vanta un record impareggiabile nelle corse di buggy GP in scala 1/8. Dal suo debutto nel 1991 ha continuato ad evolversi e ancora oggi l'ultimo MP10 TKI2 è all'avanguardia nelle corse mondiali. Con lo sviluppo di una versione elettrica MP10 TKI2 e il rilascio dell'MP10e nel 2020, la popolarità delle corse buggy 1/8 EP è esplosa con l'aumento del numero e dello standard dei concorrenti. Per mantenere il suo vantaggio in gara, gli elementi più competitivi del modello MP10 TKI2 GP sono stati incorporati nella forma evoluta dell'MP10e TKI2. Con molte innovazioni, la più immediatamente ovvia è l'adozione di un nuovo corpo aerodinamico per aumentare la velocità, soprattutto nelle curve a velocità media. Con la forma del corpo convenzionale che è forte nelle curve strette, l'elevata velocità di uscita può gestire tutti i tipi di layout, dai circuiti a bassa velocità a quelli ad alta velocità. La corsa della sospensione più lunga con molle e ammortizzatori d'olio aggiornati offre prestazioni di tracciamento della superficie migliorate. Inoltre, il modello EP dispone ordinatamente il cablaggio per evitare interferenze con i componenti dell'azionamento. Prestazioni e affidabilità migliorate equipaggiano Inferno MP10e TKI2 con tutto ciò di cui hai bisogno per vincere le gare.

●Il buggy da corsa EP ad alte prestazioni si è evoluto con l'ottimizzazione delle funzioni avanzate del dinamico modello Inferno GP. 
●Goditi i bassi costi di gestione di questa versione elettrica su diversi terreni.
● Incorpora la comprovata stabilità e affidabilità del sistema 4WD di tipo ad albero.
●Il telaio principale in duralluminio offre una flessibilità moderata e un'elevata rigidità. Sono inoltre installate protezioni laterali in resina.
●La comprovata scatola radio del modello della versione precedente protegge il ricevitore da polvere e sporcizia.
● Il supporto ESC dedicato è facile da mantenere con un semplice fissaggio e rimozione con viti.
● Presenta la comprovata capacità e stabilità degli ammortizzatori oleodinamici a membrana.
● La lunga corsa della sospensione migliora notevolmente la stabilità di marcia e le prestazioni di corsa in gap.
●Compatibile con un'ampia gamma di parti opzionali della serie MP10 che consentono un miglioramento continuo delle prestazioni.

Sebbene basati sulla MP10e, le parti delle sospensioni e il rapporto di trasmissione rivisti soddisfano le esigenze della competizione moderna. Il fermacavo previene anche i problemi derivanti dall'interferenza del filo.

La migliore manovrabilità in curva attraverso la gamma di velocità medio-alta aumenta i tempi sul giro con un flusso d'aria più fluido verso l'ala posteriore per una migliore efficienza aerodinamica.

Le molle antiurto sviluppate di recente per il campionato mondiale Buggy 1/8 GP 2022 sono state incorporate nel modello MP10e TKI2 EP per migliorare la stabilità sulle fessure del manto stradale.

I pistoni ammortizzatori conici alterano la forma di smorzamento in contrazione ed estensione per una risposta precisa alle vibrazioni, mentre il ritorno lento durante la corsa lunga riduce al minimo l'azione volatile.

Il supporto del cavo del motore di nuova concezione protegge i cavi che collegano l'ESC al motore e impedisce ai cavi di interferire con il sistema di azionamento.

MP10e TKI2 è dotato di un fermacavo del sensore che dispone in modo ordinato i cavi del sensore per i motori brushless per un'organizzazione pulita e la prevenzione delle interferenze dei cavi nel sistema di azionamento.

Il nuovo supporto del motore sopprime efficacemente l'impatto tra il motore e il telaio dal contatto durante gli atterraggi in salto e riduce al minimo le ammaccature sulla cassa del motore.

In linea con l'attuale tendenza dei passeggini 1/8 EP per la distribuzione del peso della batteria sui lati sinistro e destro del telaio, anche il motore è posizionato in avanti per spostare il baricentro in avanti per migliorare la manovrabilità.

Il kit comprende un pignone da 15 denti con un leggero ingranaggio cilindrico da 46 denti, precedentemente disponibile solo come opzione. La velocità in rettilineo aumenta con il cambio di rapporto di trasmissione e il differenziale di piccolo diametro.